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[涨姿势] 青函隧道：世界上最长的水下隧道连接日本列岛

作者：精品下载站 日期：2024-12-13 16:09:21 浏览：17 分类：涨姿势

青函隧道：世界上最长的水下隧道连接日本列岛

日本青函隧道的建设耗时数十年，耗资数十亿美元。

[涨姿势] 青函隧道：世界上最长的水下隧道连接日本列岛

一列高速列车穿过北海道新干线的青函隧道。

图片来源：Jumpei Hosoi/Shutterstock.com

日本青函隧道是世界上最长的水下隧道，总长 53.85 公里（33.4 英里），其中约 23.3 公里（14.5 英里）位于海底。

青函隧道的水下部分位于津轻海峡海床以下 100 米（328 英尺）处，也是世界上第二长的铁路隧道，仅次于瑞士阿尔卑斯山的圣哥达基线隧道。然而，瑞士较长的铁路隧道穿过山脉，而不是海底。 

法国和英国之间的英吉利海峡隧道是世界上最长的水下隧道，海底部分长 38 公里（23 英里）。然而，青函隧道（包括不在海底的部分）整体更长、更深

这个大型工程项目花了几十年的时间才启动。其诞生的决定性时刻发生在 1954 年，当时台风玛丽袭击了日本，并击沉了穿越津轻海峡的五艘渡船。总共有 1,430 人丧生。 

受到海上悲剧的震惊，日本开始探索更安全的津轻海峡公共交通选择。 1955年，日本国家铁路公司启动了一项研究，看看在河道下修建隧道是否可行。 

发掘工作于 1964 年开始，但该项目却充满了意外。直到 1971 年，青函隧道主线才开始施工。主隧道于1985年实现贯通，并最终于1988年开通。部分建设还涉及两个海底站，每个岛屿海岸各一个。 

总而言之，该隧道的建设成本高达 6890 亿日元（约合 46 亿美元）。有人估计这一数字为 1.1 万亿日元（70 亿美元），但尚不清楚这一数字的来源。不管怎样，这个项目花费了很多钱。 

幸运的是，青函隧道的利用率很高。据估计，每天约有 50 列火车通过隧道，包括货运和客运服务。它甚至能够支持日本著名的新干线子弹头列车，最高时速可达 320 公里（199 英里）。

青函隧道允许乘客从东京前往北海道主要城市之一函馆，这条路线称为北海道新干线。通过青函隧道的旅程仅需 4 个多小时，费用为 23,120 日元（150 美元）。

到2030年，日本希望将这条航线一直延伸到北部山区岛屿北海道的首府札幌。这次旅程大约需要 5 个小时。

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