只要您不打算转弯，自动驾驶汽车就是安全的

或者在黎明或黄昏开车。

在某些领域，自动驾驶汽车的表现优于人类驾驶员。

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一项新的研究考察了自动驾驶汽车 (AV) 的安全性，发现虽然总体而言，它们在几个常规驾驶领域比人类驾驶员更好，但目前在弱光条件下或转弯时不如人类驾驶员。

在我们可以简单地走进我们的汽车并让它们载我们到达目的地之前，我们需要知道它们是安全的。希望有一天它们能够超越人类的驾驶能力。毕竟，汽车不会感到疲倦，不会对其他驾驶员发脾气，也不会在思考其他事情时注意力不集中。

在世界各地，已经对该技术进行了测试，并且我们拥有来自实际交通情况下使用的车辆的半自动系统的相当大的数据池。在这项新研究中，中佛罗里达大学的研究人员分析了 2,100 个高级驾驶系统和高级驾驶辅助系统的数据，以及 35,113 辆人类驾驶车辆 (HDV) 的事故数据，试图比较自动驾驶汽车和自动驾驶汽车的安全性。各种情况下的 HDV。

该团队发现，尽管有一些严重的警告，但总的来说，自动驾驶汽车比人类驾驶员更安全。 

该团队在论文中写道：“分析表明，在大多数类似的事故场景中，配备先进驾驶系统的车辆发生事故的几率通常低于人类驾驶车辆。”

在日常交通操作中，例如保持车道行驶和调整以适应交通流量，自动驾驶汽车的表现比重型汽车更好，并且在这些任务中发生的事故更少。自动驾驶汽车追尾事故的可能性降低 0.5%，侧滑事故的可能性降低 0.2%。 

但在其他交通情况下，人类仍然有人工智能的优势。

该团队解释说：“根据模型估计结果，可以得出结论，在大多数事故场景中，ADS（自动驾驶系统）在物体检测和规避、精确控制以及更好的决策方面比 HDV 更安全。”

“然而，在黎明/黄昏或转弯条件下发生ADS事故的几率比相同条件下发生HDV事故的几率分别高出5.250和1.988倍。可能的原因可能是缺乏态势感知在复杂的驾驶场景和有限的自动驾驶驾驶体验中。”

识别这些关键问题领域可以帮助自动驾驶研究人员提高车辆性能。现在需要关注的一个领域是从不同角度识别危险。

“例如，在黎明和黄昏，太阳的阴影和反射可能会混淆传感器，使它们难以区分物体并识别潜在危险，”该团队写道。 “此外，波动的光线条件会影响自动驾驶汽车使用的物体检测和识别算法的准确性，这可能会导致误报或漏报。”

虽然这项研究可能会让等待自动驾驶汽车变得比人类驾驶员更好的交叉点的自动驾驶爱好者感到失望，但任何性能改进都可以同时发送给所有自动驾驶汽车。如果研究人员找到一种改进转向的方法，软件更新可以将其应用到该类型的车辆上，而这是我们人类无法做到的。 

希望有一天我们能够乘坐自动驾驶汽车，而不必担心转弯和灯光变化，或者路上的其他人会分心。

该研究发表在《自然通讯》上。