碳捕获技术可以吸收集装箱船在航行时产生的二氧化碳

如果航运业是一个国家，其排放量将位居世界第六。

大约90%的贸易货物通过海运运往海外。

图片来源：Avigator Fortuner/Shutterstock.com

一艘装有碳捕获系统的集装箱船已出海，该系统可以在航行时捕获部分碳排放。

该实验性试点项目最近由总部位于伦敦的气候技术初创公司 Seabound 实施，该公司提出了一种创造性的航运脱碳方法。 

在从土耳其到波斯湾的两个月航程中，他们的碳捕获技术被安装在 Sounion Trader 集装箱船上。据该公司称，该设备捕获了船舶一台辅助发动机 78% 的碳排放量和 90% 的二氧化硫。

Seabound 首席执行官兼联合创始人 Alisha Fredriksson 告诉 The Next Web：“虽然还处于早期阶段，我们的第一个试点项目证明了我们的技术有效，并且有可能解决这个巨大而复杂的问题。” “趋势建议”">

Fredriksson 解释说：“这一突破表明，航运业不必等待新的燃料或解决方案来减少未来的排放——我们现在就可以开始从现有船队中捕获碳。” 

凭借这一成功，Seabound 现在的目标是建立一个“更大、更好”的系统，能够去除高达 95% 的二氧化碳，他们表示该系统可能会在明年上市。

该系统的工作原理是将捕获装置连接到发动机的排气管上。废气与氧化钙（又名生石灰）结合，后者与二氧化碳反应生成碳酸钙（又名石灰石）。其余不含二氧化碳的“干净”废气随后被释放到大气中。

然后，固体石灰石被带回港口，在那里可以作为建筑材料出售。或者，可以将材料重新分离成氧化钙和二氧化碳，氧化钙可用于进一步捕获碳，二氧化碳可封存在地下。

此类技术的市场存在利润丰厚的缺口。大约90%的贸易货物通过海运运往海外。随着国际货运贸易需求的增加，预计到 2050 年，通过海洋运输的货物量将增加两倍。

尽管航运业对于 21 世纪的生活不可或缺，但它却排放了大量的二氧化碳和其他温室气体。航运船舶每年的碳排放量占全球碳排放量的 3.1%，超过了第六大排放国德国。换句话说，如果航运业是一个国家，其排放量将位居世界第六。

Seabound表示，航运业在脱碳方面远远落后于其他行业。然而，尽管碳捕获的初衷是好的，但很少有科学家相信碳捕获是解决气候变化的灵丹妙药。 

首先，再多的技术也无法处理最终排入大气中的大量温室气体。碳捕获还因成本昂贵、难以扩大规模以及长期表现不佳而受到批评。

最后但并非最不重要的一点是，碳捕获可以作为新化石燃料项目的理由，或者简单地继续“一切照旧”。这有点像治疗症状而不是治愈实际的疾病。

从根本上来说，化石燃料需要留在地下。不过，在实现这一目标之前，也许像这样的碳捕获技术可以提供一种现实的方法来缓解向替代能源的过渡。