绿色协和飞机？观看 XB-1 在加利福尼亚州进行开创性的首飞

超音速客运航班可能会卷土重来。

Feelin' Supersonic：XB-1 于 2024 年 3 月在加利福尼亚州莫哈韦上空进行首次飞行。

图片来源：Boom Supersonic

在完成首飞后，XB-1 实验飞机希望在协和式飞机被迫退役 20 多年后开创民用超音速航空旅行的新时代。

XB-1 由 Boom Supersonic 设计和制造，于 3 月 22 日星期五在加利福尼亚州莫哈韦航空航天港完成了首飞。

在 2,100 米（7,120 英尺）的高度，飞机的速度高达每小时 439 公里（273 英里）。虽然这仍远低于音速——仅超过每小时 1,234 公里（767 英里）——但这次试飞达到了所有测试目标，包括安全性和飞机操控性评估。 

Boom Supersonic 创始人兼首席执行官布莱克·绍尔 (Blake Scholl) 在一份声明中表示：“今天，XB-1 在 1947 年贝尔 X-1 首次突破音障的同一神圣空域起飞。” 

“自 2014 年创立 Boom 以来，我一直期待着这次飞行，它标志着我们为全球乘客带来超音速旅行的道路上迄今为止最重要的里程碑，”Scholl 继续说道。 

XB-1 计划用于为 Boom 的可持续超音速客机 Overture 的设计和开发提供信息。这架飞机已经被寄予厚望。美国联合航空公司表示，希望到 2029 年购买多达 50 架 Boom Overture 超音速喷气机用于商业用途。

Overture 飞机仍处于早期开发阶段，但其最终目标是成为 21 世纪的协和式飞机；一种商用超音速客机，比其工程前身更加节能（并且更加环保）。 

协和式飞机于 1976 年 1 月进行了首次商业客运飞行，同时进行两个旅程：一个从伦敦飞往波斯湾的巴林，另一个从巴黎经西非飞往里约热内卢。这款革命性飞机的巡航速度高达每小时 2,154 公里（1,338 英里），将旅行时间缩短了一半，似乎是商业航空公司的未来。 

然而，近三十年后，这个梦想落空了。超音速旅行变得越来越昂贵，对飞机座位的需求也下降了。棺材上的另一颗钉子是 2000 年法航 4590 航班致命空难，造成 113 人死亡。协和式飞机的最后一次商业航班是 2003 年 10 月 24 日从纽约飞往伦敦。

二十多年后，民用超音速航空旅行尚未卷土重来，但 Boom Supersonic 相信他们可以改变这一现状。 

“20 多年来，我一直在等待协和式飞机的环保继任者，而 XB-1 的首飞是我实现梦想的一个重要里程碑。 2003 年，当我最后一次乘坐协和式飞机时，我就知道这一天将会到来。 XB-1 超音速演示机的首次飞行是实现可持续超音速飞行的一项重大成就，搭载的是序曲——我作为协和式飞机的继任者的第一选择，”英国航空公司前首席协和式飞机飞行员迈克·班尼斯特机长说道。